※札証、名証、福証へ上場している銘柄は非対応
（4/22 終値）
4,149.0
-64.00(-1.52%)
- 業績適正株価 4,139円
| 上昇余地 | -10円(-0.2%) |
| 過去の騰落 | -15円/5日 |
業績適正株価とは、投資の森が対象企業の業績を元に算出した市場期待の上限株価です。
対象企業の前年度の通期業績と決算発表日株価を元に、今期の適正株価が会社側が開示する業績予想か四半期の実績を元に四半期毎にアップデートされます。
第1四半期 会社業績予想を元にした適正株価
第2～4四半期 会社業績予想変更を元にした適正株価 or 投資の森が四半期業績を元に算出した適正株価
なお、当該企業の業績や会社の業績予想が未開示の場合は適正株価が算出できないことがあります
事業内容
- ＪＲ東海。東海道新幹線と在来線１２路線を保有している。新幹線が収益の約７割を占め、流通、不動産事業も手掛ける。
株価天気予報
| 前日終値(4/21) | 4,213.0 |
4/22の取引データ
| 始値 | 4,176.0 |
| 高値 | 4,200.0 |
| 安値 | 4,135.0 |
| 出来高 | 2,063,800株 |
| 続伸続落 | 続落2日目 |
| PER（予想） | 8.04 |
| PBR（実績） | 0.80 |
| PSR | 2.27 |
| 配当利回り | 0.77% |
| 自己資本比率 | 46.9% |
| 時価総額 | 4兆1538億8400万 |
※本ページの株価は終値ベースの情報です（リアルタイムではありません）
適正株価
| 適正株価 | 上昇余地 |
|---|---|
| 4,139円 | -10円(-0.2%) |
東海旅客鉄道の直近決算のサマリー
通期業績
| 2025年3月期 | 前年比 | |
|---|---|---|
| 売上高 | 1兆8318億4700万 | +7.1% |
| 営業利益 | 7027億9400万 | +15.7% |
| 経常利益 | 6492億9400万 | +18.7% |
| 純利益 | 4584億2300万 | +19.3% |
四半期業績
| 2026年3Q | 前年比 | |
|---|---|---|
| 売上高 | 5319億5000万 | +7.6% |
| 営業利益 | 2427億1200万 | +11.0% |
| 経常利益 | 2311億4800万 | +12.5% |
| 純利益 | 1611億1600万 | +12.5% |
指数と東海旅客鉄道の騰落率比較
| 東海旅客鉄道 | 日経 平均 |
TOPIX | グロース市場250 | |
|---|---|---|---|---|
| 1ヶ月 | -1.98% | 11.64% | 3.76% | 7.65% |
| 3ヶ月 | -1.82% | 12.91% | 3.56% | 12.01% |
| 6ヶ月 | -1.00% | 20.82% | 14.65% | 8.04% |
| 1年 | 37.43% | 73.82% | 47.90% | 21.72% |
22日の東京株式市場で日経平均は3日続伸し、終値は5万9585円86銭、前日比＋236円となり、終値ベースの最高値を更新しました。今月に入って前日までの上昇幅は＋8,285円と強い買い地合いが続いており、この日も堅調な展開が持続しました。
2026年の日本株は地固めから一段高へ、期待の銘柄は？ 有料版レポート閲覧はこちら
終値確定後の各メディア報道によれば、米国とイランの停戦延長を受けて中東リスクの後退が好感され、外部環境の改善が相場を下支えしました。加えてAI・半導体関連株への資金流入が相場を牽引し、上値を押し上げる要因となったとの見方が出ています。 ...
陸運業 競合比較
| 上昇余地 | |
|---|---|
| 東日本旅客鉄道(9020) | 3.07% |
| 西日本旅客鉄道(9021) | 39.31% |
| 近鉄グループホールディングス(9041) | 12.43% |
同業種（陸運業） 株価上昇率 トップ20
| 銘柄名称 | 上昇率 | 株価 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9051 | センコン物流 | +2.22% | 1,288 |
| 2 | 9039 | サカイ引越センター | +2.10% | 2,961 |
| 3 | 9072 | ニッコンホールディングス | +1.65% | 4,993 |
| 4 | 9074 | 日本石油輸送 | +0.40% | 5,030 |
| 5 | 9057 | 遠州トラック | +0.30% | 3,390 |
| 6 | 9017 | 新潟交通 | +0.30% | 2,006 |
| 7 | 9010 | 富士急行 | +0.04% | 2,305 |
| 8 | 9090 | 丸和運輸機関 | 0.00% | 889 |
| 9 | 9067 | 丸運 | 0.00% | 942 |
| 10 | 9073 | 京極運輸商事 | 0.00% | 1,260 |
| 11 | 9037 | ハマキョウレックス | -0.06% | 1,781 |
| 12 | 9028 | ゼロ | -0.14% | 3,470 |
| 13 | 9036 | 東部ネットワーク | -0.25% | 1,218 |
| 14 | 9033 | 広島電鉄 | -0.32% | 615 |
| 15 | 9083 | 神姫バス | -0.40% | 1,989 |
| 16 | 9034 | 南総通運 | -0.51% | 1,551 |
| 17 | 9076 | セイノーホールディングス | -0.61% | 2,440 |
| 18 | 9020 | 東日本旅客鉄道 | -0.62% | 3,522 |
| 19 | 9087 | タカセ | -0.74% | 1,886 |
| 20 | 9046 | 神戸電鉄 | -0.79% | 2,397 |
東海旅客鉄道の競合比較 チャート
※札証、名証、福証へ上場している銘柄は非対応
東海旅客鉄道(9022)
| 4,149.0円 | 4兆1538億8400万 | 8.04 | 9.12% | 46.9% | 0.77% |
|---|---|---|---|---|---|
| 株価 | 時価総額 | PER | ROE | 自己資本比率 | 配当(予) |
| 3,522円 | 3兆9954億 | 18.21倍 | 7.24% | 28.90% | 0.94% |
|---|---|---|---|---|---|
| 株価 | 時価総額 | PER | ROE | 自己資本比率 | 配当(予) |
| 2,995円 | 1兆3641億7800万 | 11.27倍 | 9.19% | 30.90% | 2.10% |
|---|---|---|---|---|---|
| 株価 | 時価総額 | PER | ROE | 自己資本比率 | 配当(予) |
| 3,330円 | 6349億500万 | 15.70倍 | 6.11% | 22.70% | 1.47% |
|---|---|---|---|---|---|
| 株価 | 時価総額 | PER | ROE | 自己資本比率 | 配当(予) |
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| 銘柄名称 | 前日比(%) |
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